长江日报5月8日讯 针对日前有媒体、司机师傅、自媒体通过个别账单对比、司机采访等方式关注报道滴滴“抽成”等问题，滴滴在5月7日晚间发布公告进行回应。滴滴表示，感谢社会公众的监督和批评，并随后公布一系列数据进行说明。
滴滴出行发布说明显示，2020年，滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%。剩下的20.9%中，10.9%为乘客补贴优惠，6.9%为企业经营成本（技术研发、服务器、安全保障、客服、人力、线下运营等）及纳税和支付手续费等，3.1%为网约车业务净利润。
同时，滴滴表示，平台上确实存在一部分司机收入占比较低的订单，如顺路单；其中，抽成高于30%的订单占总订单的2.7%。
滴滴将2020年司机收入占比进行图表说明。
对此，滴滴网约车公司CEO、司机生态发展委员会主任孙枢认为：“类似极端情况下的订单虽然占比不高，但确实给司机师傅造成了困扰，比较容易被传播，让大家以为滴滴的抽成都高于30%。我们在陆续排查出现极端订单的原因，尽全力避免极端情况的出现。遇到这类订单，也欢迎司机师傅通过意见征集通道向我们反馈，我们将跟进核查。”
据介绍，滴滴目前采用的是司机和乘客分别实行独立的计价规则——当一个订单成功匹配后，司机和乘客根据单独的计价规则分别计算车费。由于受不同城市、订单距离长短、时间长短、路况拥堵等因素影响，司机收入占乘客应付车费的比例也不一致。
图说：乘客端和司机端计价规则（北京快车）。
同时，对于司机收入的构成，滴滴介绍“司机收入=司机分成+司机补贴”。司机分成包含每笔订单的基础收入、其他收入（乘客支付的动态调价、调度费、感谢费、春节服务费等全额给司机，平台支付的空驶补偿等），司机补贴包括平台发放冲单奖、早晚高峰奖、节日补贴等（司机当天补贴一般是第二天统一到账）。
图说：滴滴快车司机赵师傅5月5日的收入（流水）明细。
网络上出现过多种计算司机收入占比的方式，近期个别司机反馈及媒体报道“抽成高”，普遍是按照方式1或方式3计算如图。
网络上常见的几种司机收入计算方式。
在司机意见征集里，有师傅这样提问：滴滴收了“高抽成”之后再补贴司机和乘客，何必大费周章做二次再分配，为什么不直接降低“抽成”？滴滴回应，为了激励司机在雨雪天气、早晚高峰、节假日出行高峰、需求旺盛的区域多出车接单，平台会通过补贴激励司机多劳多得、优劳优得。如果完全按照“平均主义”，那意味着失去供需调节的弹性，高峰期和热点区域就更难打到车了。
此外，滴滴表示，两年以来，在安全投入不断增加的基础上，平台在持续提升效率、降低经营成本并保持在低毛利水平下持续运营，目前，滴滴网约车已经扭亏为盈，2020年盈利3.1%。
（长江日报记者章胜）
