汉江湾桥航拍图
青山长江大桥航拍图
□楚天都市报极目新闻记者 李晓琴 通讯员 刘佩娅 邓一峰 付孟 王曼 摄影：楚天都市报极目新闻记者 宋枕涛
汉江湾桥
汉江上最宽、跨度最大的桥梁
47米桥宽居汉江之首
汉江湾桥位于知音桥和古田桥之间，汉口岸与古田四路相接，汉阳岸与玉龙路相接。大桥全长约2.754千米，主桥长672米，主跨408米，桥面宽47米，不仅是目前汉江上最宽和跨度最大的桥梁，还是武汉四环内除青山长江大桥之外最宽的跨江桥梁。
极目新闻记者在汉江湾桥上看到，桥面非常宽阔，中间6车道为机动车，外面两车道为非机动车道，预留了远期拓宽至双向8车道条件。桥面最外面两侧均设置有4米宽的人行通道，蓝色沥青让大桥在沉稳的“工业灰”增添了许多灵动。
建设方武汉城投集团天兴洲道桥公司现场负责人梅建松介绍，“汉江湾桥建成后，可以分流知音桥二三成车流，硚口和汉阳之间增加一条汉江过江通道，市民出行将更加便利。”古田四路前往玉龙路，现在绕行知音桥需要15分钟，该桥通车后，可以节省10分钟。
与此同时，居住在硚口的市民可以通过硚口侧桥头堡，以及位于古田四路与沿河大道交汇处的步梯步行上桥；而汉阳侧居民，可直接从知音大道与汉江湾桥交汇处登上该桥，通过大桥连接到达两岸公园散步休闲。
多项技术填补桥都空白
据介绍，汉江湾桥采取政府和社会资本合作模式建设，实施机构为武汉市城乡建设局，政府出资方代表为武汉市城投集团公司，建设单位为武汉江汉七桥建设发展有限公司，施工单位为中铁大桥局集团有限公司、武汉市汉阳市政集团有限公司。
桥梁建设过程遇到了百年未有之疫情影响，是疫后首个复工复产的市政项目，经历了历史第四位的汛情考验，市城建局组织项目参建各方凝心聚力，团结协作，攻下一个又一个节点任务，战胜一个又一个艰难险阻，以顽强斗志和拼搏精神，确保大桥按时通车。
据中铁大桥局江汉七桥项目副总工胡帆介绍，汉江湾桥施工组织难度大、施工技术含量高，桥梁建设采用了多项新材料、新设备、新技术：首次应用国家“十三五”重点科研项目Q690qE桥梁钢板作为主桥主桁钢材；大桥主拱单根拱肋桁架杆件吊重达100吨，属国内同类桥梁结构杆件最大吊重；为完成钢桁拱架设，首次采用国内新研制爬坡角度大重载100吨拱上架梁吊机；桥面首次采用正交异性钢桥面板U肋全熔透焊接技术，提高了钢桥面的使用周期，解决了U肋焊接质量通病。
青山长江大桥
“桥十一郎”刷新多项世界纪录
蓝白相交靓丽“青山”
作为长江武汉段的“桥十一郎”，青山长江大桥的“青山”二字，取自武汉市青山区，是武汉第一座以城市行政区名字命名的桥梁。
大桥正如其名，处处与“绿水青山”交相呼应。桥身采用蓝加白色的组合，边侧防撞护栏、路灯和灯杆等处配有祥云图案。桥面中央隔离栏加装绿色竹节造型的防眩板，寓意蓝天白云、绿水青山，也与长江主轴下游桥梁的“冷色系”契合。
大桥的外侧栏杆上，有黄鹤楼等造型；路灯的顶部，一左一右的江豚凌空排列十分可爱，而在主桥起终点，还有中华鲟、白鳍豚、扬子鳄等长江珍稀物种的雕塑。精巧设计，让这座世界级大桥极具武汉特色。
据介绍，青山长江大桥的通车是按重载交通、高速公路标准设计。随着武汉四环的“画圆”，它也成了行经武汉公路货车新的快速通道，为三环线货车分流。
为保证重载车桥面通行顺畅，大桥建设者们匠心独运。中铁大桥局项目总工程师谢红跃介绍，他们对伸缩缝作精细处理，车辆在经过缝隙处时不会有突然抖动；夜间桥上开车，不用担心出现灯光晃眼，因为采用国内首创的“多维度低位照明”系统，所有光源都会定向投射到桥面。同时，若车辆在桥面意外抛锚，可摁下路边开关，车前后150米内就会打出醒目的灯光警示。
大桥由武汉交投集团牵头投资建设，中铁大桥院、湖北省交通规划设计院联合设计，中铁大桥局施工，中国船级社实业公司监理。
刷新多项世界纪录
青山长江大桥不仅是妆容靓丽，更有着令桥梁迷们神往的内涵。
全国工程设计大师、中铁大桥勘测设计院副总工程师徐恭义介绍，大桥全长7.548千米，位于武汉最大码头——武钢外贸码头，武汉最大锚地——王家屋锚地之间，桥下长江黄金航道名副其实。货运、航运具有大跨、超宽、重载之势。
大桥设计时速100公里，采用双向8车道高速公路标准，桥面宽48米，是长江上最宽的桥梁；主塔高279.5米，相当于100层楼高，创“A”型塔世界之最；主桥长1638米，主跨938米，一步跨越江面，是世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥。
远望，大桥塔没有下横梁，桥面处于全悬浮状态。中铁大桥局项目经理刘承亮表示，依靠这种设计，即便罕遇地震发生，大桥面也可随拉索方向来回“荡秋千”减轻结构共振，消能抗震，从而保证桥主体结构受力安全。
大桥建设中，中铁大桥局首创大直径变截面旋挖钻深水基础施工工艺，仅用83天就完成60根钻深113米的主塔桩基施工，攻克了世界最大哑铃型双壁钢围堰施工中的一系列技术难题，为同类型施工积累了宝贵经验。
