这是4月2日拍摄的事故现场。
据央视《新闻联播》4月3日报道，台湾铁路太鲁阁号列车出轨事故第二天，抢修和救援工作持续进行。截至目前，事故已造成51人罹难。由于事故现场非常惨烈，不少残缺遗体还在确认当中。现场部分车厢已被吊起，但卡在隧道里的中段车厢变形严重，轨道也严重扭曲，吊挂清理作业难度非常高，估计需要一周才能全部抢修完毕。目前，涉嫌肇事工程车司机已经被检方申请羁押。事故发生后，台媒航拍镜头显示，施工现场与铁轨之间显然没有安装防护栏、防护网等，这也被外界认为是此次事故伤亡惨重的主要原因之一。
台铁发生40多年来最惨重交通事故
2日，台湾开启连续4天清明假期。这一天，台湾铁路却发生了40多年来死伤最惨重的交通事故，数十人罹难，逾百人受伤。这一不幸事件震惊台湾社会。
2日上午9时28分，台铁太鲁阁号408次列车行驶至花莲县境内的大清水隧道时，疑似与自隧道附近滑落的工程车碰撞致列车出轨。列车第三至第八车厢卡在隧道中且有变形，伤亡惨重。
悲伤笼罩 舆论关注事故肇因
台湾体育大学二年级学生张氏兄妹，2日跟随父母自台北乘台铁太鲁阁号408次列车回花莲老家扫墓，不幸惨遭列车出轨事故，兄妹和父亲三人不幸罹难，独留在事故中受伤的张妈妈。
3日，记者在花莲市殡仪馆见到张妈妈。她和张氏兄妹的爷爷奶奶从殡仪馆“遗体相验区”辨认亲人遗体出来时，瘫坐在轮椅中，额头包扎的纱布透着血红，眼里噙满泪水。
悲伤，笼罩着花莲市殡仪馆。408次列车出轨事故的罹难者遗体均暂停于此，许多家属同张妈妈一样，沉浸在失去亲人的伤痛中。
3日，搜救人员在事故列车第六节车厢再发现1具罹难者遗体，事故已共造成51人罹难、188人受伤。花莲地检署负责人当天下午对媒体表示，51名罹难者中，目前已确认姓名的罹难者有47人，完成亲属指认的有38人，其他罹难者正在进行DNA比对。
事故现场，工程人员正抓紧将车厢脱离，第一节和第二节车厢已经脱离，第三节车厢正进行脱离前置作业，其他车厢卡在隧道内且变形较严重，救援进度缓慢。
舆论持续关注这起悲剧发生的原因。侦办检警称，2日上午，台铁工程外包商“义祥工业社”负责人李义祥开着工程车到事故发生地附近工地，将工程车停放在铁路轨道一侧的斜坡后就去巡查工地。不久，该工程车沿着施工便道滑落至铁轨上，被路过的408次列车通过时撞击，发生出轨事故。
对于这一说法，舆论质疑官方有“甩锅”工程业者逃避责任之嫌。《联合报》3日刊发社论指出，台铁身为业主，难道对工地的管理与规范不用负起监督之责？尤其工区紧贴台铁轨道，开工多时，为何安全围篱还没到位，没人把安全当一回事？
还有媒体指出，台铁事故频发，仅3年前的2018年10月台铁发生出轨翻覆事故，就造成18人死亡、超过215人受伤。当局的事故调查报告指出，台铁在运转、维修、组织等层面存在十多项缺失。当局交通主管部门和台铁宣示要改革，那么，改革落实了吗？
《联合报》社论直指，当局怯于面对台铁的系统性风险，改革步伐蹒跚，恐怕才是酿祸主因。
