极目新闻评论员 吴双建
3月15日上午，民航局召开新闻发布会，会上对东海航空220事件进行通报，涉事机长被撤销航线运输驾驶员执照，暂停受理涉事航空公司新增航线。（据3月15日楚天都市报极目新闻）
所谓东海航空220事件，就是在今年2月20日，东海航空DZ6297南通-西安航班在飞行过程中，当班机长张大庸与乘务员杨佳霖不顾安全管理规定，双方竟然大打出手。“战果”是，机长将乘务员手部打骨折，乘务员把机长门牙敲掉半颗。
如今处罚来了，涉事机长执照被撤，苦果只能自己咽。
在拍手称快的同时，也要看到，能当上一位民航客机的飞行员非常不容易，要过五关斩六将。而培养一位飞行员也要付出高昂的成本，要以百万元计。结果，这些毁于一场置乘客安全于不顾的斗殴。让人不禁要问：机长的“冷静专业”去哪里了？
我们更应该看到，这家航空在2018年就发生“机长带媳妇进入机舱”事件。同样是2018年，东海航空机长杨某某执飞时，未完成飞行准备阶段各项工作，直接进场飞行。东海航空安全记录劣迹频现，也想问一句：公司严格的安全管理去哪里了？
更让人不解的是，“飞行中机长带媳妇进入机舱”事件，是在事发7个多月后有网友曝光公众才知道，而涉事公司一个简单的“已处罚过”就完了。而这次“飞行中机长和乘务员打架”事件，半个月后公众才从网络报料中知情。是东海航空会捂盖子，还是有关部门慢作为亦或不作为？
夺走机长的饭碗，当然可以惩一儆百。但是，如果民航部门能主动积极地、向社会公开这些航空公司的“劣迹”，人们不就会更加放心得多？安全管理的“骨头已经折断”，安全的“门牙掉了半颗”的航空公司，哪位乘客敢将生命托付？
如果一家航空公司，从总裁到员工，都战战兢兢如履薄冰，担心乘客的安全，也担心自己的饭碗，这才是最大的震慑。
然而现在，220事件东海航空有没有瞒报，公众不知情。监管部门在事发后有无及时得到相关情况，公众也不知道。
人们希望，管理部门对各类违规行为处罚更及时、主动一些，对事件的经过公布得更详细一些，而不是在事件发酵引发热议后再通报、再处罚。否则，总是给人一种被动、不得不处理的感觉。
这样，既打不到航空公司的痛处，也让公众云里雾里。
