楚天都市报记者吕锐 通讯员徐云华 何赟 摄影记者宋枕涛
盾构机（俗称“地老虎”）是地下隧道施工的利器，其造价不菲，体型庞大，科技含量高，在10多年前，是个稀奇玩意儿。
2006年9月，用于修建武汉长江隧道的“长江1号”盾构机开始掘进，这是荆楚大地的首台盾构机，产于法国。如今，武汉三镇地下，悄然同步掘进的，共有数十台盾构机。其型号更多，功能更强，用途也更为广泛：除了地铁、隧道，新建的地下管廊、排水管道，也都有使用盾构机来掘进。
上月底，位于武汉市黄陂区的中铁十一局盾构机“4S店”开业运营。这是华中地区规模最大的专业盾构施工综合服务基地，将为区域范围内的盾构机提供维修、保养和再制造服务。
1月13日上午，楚天都市报记者在这家“4S店”看到，数名技术人员就像“医生”一样，正在对一台大型盾构机进行维修：技术人员刘金华，正在通过仪器对安装后的刀盘进行精准定位；另一名技术员，则通过超声波，对一台盾构机“看病探伤”。一台盾构机内部的各种管路，加起来长达15千米，就像巨型肠道一样，都要通过“肠镜”一一检查到位，排除隐患………
在“4S”店内，有一个监控视频，“医生”通过监控，可以实时监控全国各地的数十台盾构机现场施工动态。
业内人士介绍，盾构机“掘进”5公里左右，需进行大修；施工8至10公里后，主轴承、液压泵、阀组、油缸等部件老化，需进行再制造，恢复设备性能。
中铁十一局武汉重型装备有限公司总经理刘志斌介绍，盾构里程10公里左右的机器，进行全方位的维修保养和更换核心的配件，可以跟新盾构机一样实现正常掘进的功能，类似汽车的“4S店”的功能。“经过再制造的旧盾构机，可以继续‘跑’3到5公里左右。”
据称，盾构机再制造前，首先要勘验确定各系统状态，再制造方案经评审后，将盾构机运输至工厂拆解。各个部件、系统，或更换或保养，如果需要更改盾构的直径，可以新制盾体及刀盘部件，以符合建设项目的需求。
