今天（24日）
汉江首座三塔式悬索桥
凤雏大桥通车啦！
视频来源：全媒体记者杨东
凤雏大桥是汉江首座三塔式悬索桥
位于汉江一桥下游
总体呈南北走向
跨汉江部分756米
主塔为钢混结合门型架结构
大桥外观整体为天蓝色
于2016年10月正式开工建设
大桥北起
樊城区长征路与大庆西路交会处
南至襄城区
庞公路与凤雏大道交叉口
全长约2.6公里
桥面为双向六车道
设计车速为60公里/小时
大桥在樊城桥北炮铺街段
设有一对上下桥匝道
在襄城桥头建锦路前
设有一对上下桥匝道
制图：曾晓薇
不知不觉襄阳已建了不少跨江大桥！每座桥都有你不知道的故事下面跟着小编来一起瞧一瞧
汉江一桥——开创历史的桥
汉江一桥北起樊城解放路，南接襄城闸口。1969年，国务院和中央军委决定修建焦枝铁路，襄樊汉江铁路、公路两用桥被列入建设计划，交由原铁道部大桥工程局设计、施工。次年5月，便有了现如今襄阳的城市地标建筑之一——襄阳汉江一桥。
汉江一桥的建成通车，结束了汉江两岸人民靠小“划子”往来的历史，是一座开创襄阳历史的大桥。
汉江二桥（长虹大桥）——改善两城交通的桥
长虹大桥南起襄城檀溪路与环山路交叉口，北接樊城大庆西路与长虹路交叉口，全长2187.35米。随着长虹大桥的建成，大桥连接的两岸发生了翻天覆地的变化。
如今，北岸长虹路已成为襄阳重要的交通动脉、城市景观轴和发展轴。从一度单一的商业服务到如今的休闲娱乐功能齐备，长虹路早已成为襄阳中心城区的闹市中心。
汉江三桥（卧龙大桥）——襄阳首座斜拉桥
汉江三桥北岸接樊城区月亮湾公园，跨越汉江中心的老龙洲抵达襄城区老龙堤老龙庙西侧，总长4343.5米。
汉江三桥是襄阳首座斜拉桥，主跨长达310米，于2009年9月27日开工，2013年10月1日前通车。
浩吉铁路汉江特大桥——全线重难点控制性工程
浩吉铁路，即蒙西到华中的运煤铁路，北起内蒙古，终至江西吉安，全长1837公里，是目前世界上一次建成里程最长的重载铁路，也是国内规模最大的运煤专线。
浩吉铁路襄阳汉江特大桥是全线重难点控制性工程之一，位于襄阳市区上游约3公里的汉江上。主桥全长5242米，结构形式为双塔五跨部分斜拉桥，主跨248米。
鱼梁洲大桥——鱼梁洲连接樊城的唯一通道
鱼梁洲大桥修建于1996年，跨越汉江北支航道，南接鱼梁洲绿洲大道，北连樊城区丹江路，1997年9月建成通车，是鱼梁洲连接樊城的唯一通道，建成初期只有双向2车道。
2015年，鱼梁洲大桥进行了改造，机动车道由双向2车道变为4车道。
汉江五桥（东津大桥）——连接襄城和东津的桥
汉江五桥为坐承式拱桥，西起襄城庞公办事处，跨鱼梁洲小岛，东至襄阳区东津镇上，全长2969.4米。
2011年11月汉江五桥被正式命名为东津大桥。2013年9月30日正式通车。
苏岭山大桥——连接东津与襄州的快速通道
苏岭山大桥在六两河大桥上游约300米处，全长1.945公里，主跨240米，桥梁按双向八车道城市主干道标准建设，北接襄州区航空路，南连东津新区规划的金沙大道。经过四年建设，于2019年3月26日晚全线通车投入运营。
汉十铁路崔家营汉江特大桥——襄阳首座高铁桥
崔家营汉江特大桥位于崔家营大坝上游1.8公里，是我市首座跨江高铁桥，也是汉十高铁的关键控制性工程。
大桥东起东津岳岗村，依次跨越奥体大道、亭侯路、东内环南延段、浩然大道、鹿门大道、淳河路、苏岭山大道、楚山大道，再跨越汉江，接着跨过老207国道、焦柳铁路至铁帽山，全长13.013公里。
郑万高铁汉江特大桥——襄阳第二座高铁桥
郑万高铁汉江特大桥北起东津苏岭山大道，跨越淳河、汉江后，经襄城区欧庙镇，上跨207国道、襄荆高速、蒙华铁路，到南漳县九集镇，全长28.4公里。
汉十铁路崔家营汉江特大桥位于崔家营大坝上游，郑万高铁汉江特大桥位于崔家营大坝下游。作为我市目前在建的第二座高铁线路，郑万高铁从北向南穿过襄阳，设襄阳东津、南漳、保康3个站。郑州至襄阳段建设工期4年，襄阳至万州段建设工期6年。
汉江四桥(汉十高速汉江段公路桥)——襄阳首座高速公路桥
与浩吉铁路汉江特大桥并行
襄阳到“汉十高速”连接线上跨越汉江的一座特大桥，于2001年6月开工，2003年初投入使用。
这是一座高速公路桥，不属于城市建设的规划范围，是襄阳境内的首座高速公路桥。
唐白河大桥——内环线的一部分
唐白河大桥南起襄州区张湾办事处石牌村，跨越唐白河北至洪山头村，全长为1160米。唐白河大桥双向六车道，设计时速为80公里，位于内环线东段，是市区内环线的一部分。
