一桥飞架南北，天堑变通途。
今日，棋盘洲长江公路大桥主桥正式合龙，为今年年底大桥建成通车奠定坚实的基础。
棋盘洲长江公路大桥是国家规划的长江干流过江通道之一，也是武汉城市圈环线高速公路跨越长江的重要桥梁。大桥南岸位于湖北省黄石市阳新县，北岸位于湖北省黄冈市蕲春县。
主桥采用双塔单跨钢箱梁悬索桥一跨跨越长江，主跨1038米。大桥南北主塔均为门型框架混凝土索塔，取材于巴楚文化青铜器中最具有代表性的编钟造型。南索塔塔座顶面至塔冠高度为165米，北索塔塔座顶面至塔冠高度为157米。
全桥共有65个钢箱梁节段，钢箱梁在专业厂家分节段匹配制造，利用平板驳船直接运输至桥轴线下方进行吊装安装。主缆上架设着缆载吊机，将一片钢箱梁从江面缓缓吊起，成功安装于桥面指定位置。安装顺序由跨中向两岸对称进行。
从最后两片钢箱梁开始起吊
到大桥主体合龙
经历了3小时
大桥合龙分几步？
湖北路桥棋盘洲长江公路大桥安全总监谭玉林介绍，大桥合龙就像搭积木。
▷第一步，用缆载吊机将钢箱梁吊起，悬空后进行各部位安全检查。检查通过后，此前运输钢箱梁的船舶将驶离之前水域。
▷第二步，钢箱梁以每小时20米的速度起吊。在吊起的钢箱梁到达安全位置前，引桥部分有6片已经装载好的钢箱梁将整体移动，为吊起的钢箱梁腾出施工空间和安全空间。
▷第三步，起吊的钢箱梁到达既定位置后，引桥部分的6片钢箱梁再次整体移动，进行整体拼接。拼接成功后，工人将对相邻的钢箱梁进行临时连接。
8：28 棋盘洲大桥南北两岸钢箱梁同时起吊
钢箱梁与大桥桥面距离约40米左右
钢箱梁以每小时20米的速度起吊
9 ：20 钢箱梁已经吊起到一半的高度
岸边的居民
也来见证这历史的时刻
桥面已吊装完成的部分暂时封闭
但仍在紧张施工中
顶推钢箱梁桥面铺装采用的是STC高性能混凝土
使用STC高性能混凝土有什么优势？
▷一是桥面结构刚度显著提高30倍以上，钢桥面应力平均下降50%，大幅降低钢桥面板疲劳开裂风险，并防止钢桥面沥青铺装层频繁损坏；
▷二是STC层按结构层设计，在运营期无需更换，将使全寿命期的维护成本大幅下降；
▷三是大幅降低桥面自重，改善桥梁抗震性能，降低钢桥巨额维修成本。
棋盘洲长江大桥项目将钢-STC组合桥面铺装工程新技术、新材料、新设备、新工艺应用于大桥建设，在湖北省内属首例。
10：18 南北岸的最后一片钢箱梁到达指定位置
南岸主桥合龙段钢箱梁正在安装吊索
吊索索眼直径与钢箱梁插销
直径空隙只有2毫米
对起吊高度控制调整要求非常精准
合龙倒计时
大桥建设者武船重工员工
开心地从桥上跨过
11：28 棋盘洲长江公路大桥主桥合龙南北岸建设者会师
天南地北一盘棋，长河玉带贯东西
风云际会今聚合，明珠闪耀定可期
大桥既方便两岸人民
也将扩大黄石新港港口辐射范围
为黄石新港港口做大做强
建设亿吨大港，百万标箱
提供强力支持
今日8时
黄石日报社派出四路记者
分赴长江两岸
2016年11月17日大桥破土动工
2020年6月5日大桥合龙
3年多时间黄石日报社记者石勇
用镜头记录下来
2016年11月23日
南岸工地吊装首个钢筋笼
2017年3月30日
南锚碇开挖
南锚碇
目前世界上基坑开挖深度最大的锚碇工程
2017年5月23日
北主塔承台开始连夜浇筑混凝土
2017年5月24日
北主塔承台浇筑
2017年8月4日
大桥南锚碇进入顶板施工阶段
2018年10月28日
工人在南主塔施工
2019年4月17日工人在南岸焊接钢箱梁支撑托架
2019年4月27日
无人机挂先导索过江
两岸主塔一线牵
2019年6月3日北岸连接线跨越赤西湖
2019年7月
猫道完工后的大桥
2019年7月22日
走猫道的建设者
2020年4月8日江面提升钢箱梁
2020年6月2日，大桥即将合龙。
棋盘洲长江公路大桥将给黄石高质量发展提供极大的交通物流支持，是长江两岸人民深度交流的桥梁，是黄石走向全国、通往世界的桥梁。
