2018年珠海航展，航天科技集团展示的空间站核心舱
新一代载人飞船缩比返回舱
据新华社、央视报道 中国空间站在轨建造任务即将拉开序幕。记者从中国载人航天工程办公室获悉，空间站核心舱初样产品和新一代载人飞船试验船，昨日已先后安全运抵文昌航天发射场，将分别参加长征五号B运载火箭发射场合练及首飞任务。同时，1月19日，长征五号B遥一运载火箭顺利通过出厂评审。
那么，我国空间站和新一代载人飞船有哪些新特点？为什么要合练呢？
空间站核心舱
宽敞舒适有WiFi 是控制中枢“太空之家”
中国空间站由“天和”核心舱、实验舱Ⅰ和实验舱Ⅱ共3个主要舱段构成。其中，“天和”核心舱全长16.6米，直径4.2米，重约22吨，是未来空间站的指挥控制中心。航天员的生活起居要在这里进行，并将在此开展一定的空间科学实验和技术试验。
核心舱由节点舱、小柱段、大柱段、资源舱以及后端通道组成。后端通道可供航天员出入货运飞船。
除了最末端的货运通道用来对接飞船外，最前端的球形节点舱还有4个对接机构：前面和底部的用来对接载人飞船，旁边两个则对接实验舱Ⅰ和实验舱Ⅱ。同时，顶部还有一个出舱口，供航天员开展出舱活动。
也就是说，无论是货运飞船还是载人飞船，未来都需要停靠在核心舱上，其重要地位显而易见。
为了让航天员在太空中的长期生活能够更加舒适，核心舱在设计上较过去有了很大的突破。核心舱上供航天员工作生活的空间大约50立方米，未来加上两个实验舱后，整体能够达到110立方米。此外，空间站还为每个航天员配置了一台平板电脑，除了可以连接舱内设备进行工作和监测外，还可以连WiFi上网。
中国空间站
15年寿命3人常驻 半年轮换科学实验条件好
据了解，我国空间站任务寿命将达到15年左右，可供3名航天员长期在轨驻留，半年一轮换，可供6人短期驻留10天左右，以便交接班。
空间站长期在轨稳定运行、航天员长期驻留，对我国航天器的研制技术提出了新的要求。此前，我国航天员在轨飞行的最高纪录是33天，那时，航天员生存所必需的水和氧气可以由航天器直接从地面搬到太空中。而想让航天员实现更久的在轨停留，就要使用“再生式生命保障”等技术，来保障物资供应。部分技术已在天宫二号空间实验室上进行了初步的验证。
除了保证航天员的长期驻留外，空间站本身的在轨寿命，也需要技术手段保障。在提高产品寿命的同时，设计师们还攻克了一系列难关，使空间站60%至70%的设备都可以维修，并为航天员开展维修工作提供了便利。
这一系列突破将大大提升空间站的空间科学研究能力。从航天医学、航天生物学，到微重力流体物理学，10多个方向的科学研究已安排好了。舱外还设了暴露平台和大型载荷挂点，支持开展暴露实验。
新载人飞船
能载货能载人 将实现可重复使用
我国新一代载人飞船将同时兼顾近地轨道任务和更远的深空探测。深空探测任务返回地球的速度更快，对飞船的结构和防热性能会带来更大的考验。
过去，神舟飞船一次可以运载3名航天员。而新一代载人飞船的目标，则是6名航天员。同时，新一代载人飞船还可以运货。比如3名航天员乘坐的时候，就可以搭载约500公斤的货物。
我国此前的天舟货运飞船虽然拥有很大的上行运输能力，但不具备将货物从空间站带回地球的能力。可若想在空间站上开展微生物实验的样本，或在太空制造的产品，需要带回地面上做更好的研究，新一代载人飞船的“带货”回地球能力就派上大用场了。
据了解，新一代载人飞船研制团队将力争实现返回舱可重复使用10次，逐步降低成本。
为啥合练
需要3个月时间 用来提前排除问题
发射合练，即完全按照正式发射任务进行模拟演练，但不会执行最终的点火指令。通过合练，可以全面验证空间站核心舱与运载火箭、发射场之间的配合，提早发现问题，解决问题。
据悉，本次合练任务预计需要3个月左右，将验证空间站系统各舱段在发射场的工作项目以及测试发射的流程，为正式发射任务提前做好准备，奠定基础。
而我国新一代载人飞船的试验船将直接进入正式发射前的准备阶段，首次飞行试验不会载人。由于空间站和新飞船均会由长征五号B运载火箭发射，新飞船的发射还将是长五B的首飞任务，因此，此次空间站核心舱的合练还将提前验证火箭的发射流程。
