黄宗汉（左三）、黄安炯（左一）、黄点（右一），一家三代东风人
楚天都市报记者关前裕通讯员寇华鑫邓城
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1969年12月1日，伴随二汽建设的启动，湖北省批准建立县级十堰市。从此，一个新兴汽车工业城市在鄂西北崇山峻岭中开始萌芽、发展、壮大。十堰从一个鄂西北边远的小山村成长为“中国卡车之都”。
50年前，党中央、国务院作出在郧阳地区建设中国第二汽车制造厂的重大战略决策，在大山深处拉开了发展民族汽车工业的大幕。今年是十堰市建市五十周年，也是东风公司建设五十周年。十堰市因车而建，因车而兴。近日，记者采访了一家三代东风人，他们见证了十堰市不平凡的五十年发展历程。
第一代黄宗汉
当年只是几条小山沟
虽然已经83岁了，黄宗汉老人仍然精神矍铄，耳聪目明，思路清晰。
1969年，33岁的黄宗汉带着爱人贾淑琴和5岁的儿子，来到了偏僻的小山村十堰。黄宗汉作为长春一汽员工支援二汽建设，在43厂从事设计工作。
1969年的十堰，就是几条小山沟，进出只有一条泥巴路。黄宗汉一家住在芦席棚里，风起的时候，房屋随之摇动，下雨的时候，雨滴飘洒在床头。当时办公条件差，他们几个搞设计的没有办公桌，就利用简易床铺办公。
“那时吃的都是陈米，米里有不少石子。油、肉、鸡蛋凭票购买，买半斤肉要翻一座山，去现在的十堰老街，买鸡蛋则要翻两座山到五堰，还要排长队，经常空手而归。”贾淑琴回忆，那时候的条件就是如此艰苦，但是在一排排简易的芦席棚里，却蕴藏着巨大的希望。作为第一代东风人拓荒者的黄宗汉坚信：在芦席棚驻扎的地方，必将崛起一座现代化车城。
第二代黄安炯
大家都以进二汽为荣
黄宗汉的美好愿望，在儿子黄安炯这一代变成现实。
55岁的黄安炯回忆起童年仍印象深刻。“刚来的时候没有小学，在老乡家里读书。等上小学了，桌椅板凳都是黄泥做的，自己带马扎，一下雨就不能用，要用水泥袋绑着腿上课，不然衣服就弄脏了。”
1980年，16岁的黄安炯进入二汽总装配厂工作。他当了8年装配工，每天三班倒。如今，黄安炯已经成为总装配厂的厂长助理。
黄安炯以创业者的身份，见证了十堰市从偏僻小城到现代化工业城市的嬗变。
1982年，政企分设，二汽、郧阳地区、十堰市在这片热土共建共兴。二汽走出一条自力更生、艰苦创业的发展道路。
“那个时候，大家以能进二汽为荣。在外面，说起自己是二汽人，是一件很自豪的事情！”黄安炯说。
进入上世纪九十年代，二汽建立现代企业制度，更名东风汽车公司，开始实施“三级跳”发展战略。郧阳、十堰地市合并，“大十堰”由此进入城乡统筹发展的新纪元。
第三代黄点
庆幸生活在这个时代
爷爷是拓荒者，父亲是创业人，作为第三代东风人，今年26岁的黄点继续着先辈的事业。
“爷爷和父亲经常给我讲当年二汽建设的事。”大学毕业后，黄点加入东风商用车公司。除了特有的东风情节，还有她对于十堰发展前景的信心。
目前，十堰拥有汽车企业近千家，汽车产能达100万辆，商用车产量全国第一、世界前三。“十堰城市面貌日新月异，出行更加方便快捷，这座城市正变得更加美好。”黄点十分庆幸，自己生活在这个快速发展的时代。
11月中旬，十堰市被授予生态文明建设示范市。11月29日，万众期盼的汉十高铁开通，十堰正式步入高铁时代。
对于一个人来讲，五十岁正值盛年，年富力强；对于一座城市而言，五十年弹指一挥间。在加快建设区域性中心城市的道路上，十堰市正蓄势迈开大步，阔步向前！
