1991年 东湖新技术开发区获批国家级高新区
从中国光谷迈向世界光谷
□楚天都市报记者庞正摄影：楚天都市报记者邹斌
前不久，央视《对话》栏目“中国产业地标”系列节目来到武汉录制。当主持人问起，武汉新的产业地标在哪里，武汉市领导毫不犹豫在地图上标出答案：光谷。
如今的光谷广场
主持人或许不知道，如今备受瞩目的科技新城光谷，在不远的过去还是一片农田和荒地。这一切，在1991年3月，东湖新技术开发区获批国家高新区时，就已埋下伏笔。
从“一束光”到一座城
今年87岁的赵梓森，被称为“中国光纤之父”。1976年，在极其简陋的条件下，他在武汉拉出了中国第一根符合国际标准的实用化光纤。
1988年12月，东湖新技术开发区管理办公室正式挂牌办公。1991年3月6日，武汉东湖新技术开发区获批成为首批国家级高新技术产业开发区之一，在税收、外贸等方面获得相当于沿海经济特区的优惠政策，开始飞速发展的步伐。2009年12月，继北京中关村之后，国务院批复支持东湖新技术开发区建设国家自主创新示范区。2017年4月，湖北自贸区揭牌成立，其中的武汉片区全部位于东湖新技术开发区。近30年来，东湖新技术开发区一直站在国家战略的最前沿，勇担使命，成为改革创新的“试验田”。
为了促进产业发展，东湖新技术开发区的面积经过6次托管，拓展到518平方公里。当年的农田和荒地上，建起八大产业园区，崛起了如今的“芯-屏-端-网”万亿产业集群，2018年的GDP达到1500亿元。
而为这片土地赢得“中国光谷”称号的光通信产业，更是蓬勃发展、成绩骄人，研发出了我国首款100G硅光芯片、可拉出8500公里光纤的全球最大尺寸光纤预制棒……
大步迈向“世界光谷”
54岁的王开安是个老光谷人。小时候，他到九峰乡走亲戚，只能挑晴天，骑自行车颠簸一个多小时才能到达。“要是下雨天，泥巴吓死人，不是十分要紧的事，肯定不会去。”王开安说。
而今，这片土地上崛起了拥有千亿产业的光谷生物城，往东还有中心城、未来科技城……王开安现在开车过去，只要15分钟。而他的身份，也从20年前的曙光村村长，变成了光谷创意产业基地董事长、光谷互联网协会会长，为光谷的新经济发展摇旗呐喊。
因光而兴，聚光成谷。经过30多年发展，光谷已经成为国内创新创业高地，光电子信息产业、生物医药等五大支柱产业收入规模全部跨越千亿元，集成电路和半导体显示产业、“互联网+”数字经济两大新兴产业正在快速崛起。
曾经的光谷，被戏称为“武汉地图外2厘米的地方”，现在聚集了180万人口。市场主体达到近9万家，平均每个工作日新增企业98家；“天天有咖啡、周周有路演、月月青桐汇”，日均双创活动达到6场；一大批初创企业在光谷沿着“瞪羚企业-独角兽企业-上市企业-领军企业”的路径飞速发展，光电子、通信、生物医药等大批技术成果世界领先。
“大胆闯、大胆试、自主改”，作为湖北自贸区武汉片区的主体，光谷深化“放管服”改革，加快政府职能转变，优化政务服务环境，推出“三办”改革、“证照分离”“八双五联”智慧监管等，不少先进经验被全国推广。
前不久，光谷提出高质量发展三年行动的“三两”目标：2019年至2021年，年增企业2万家，经济总量突破2000亿元，按照服务200万人口推进产城融合。光谷正朝着建设“世界光谷”的目标扎实迈进。
1995年 武汉长江二桥建成通车
江城28公里内环线画圆
□楚天都市报记者李晓琴通讯员刘佩娅
它是武汉第二座长江大桥，也是长江上第一座特大型预应力混凝土斜拉桥，还是世界上第一座主塔墩立在深水区的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，武汉长江二桥一出世，就成为武汉的新地标。
1995年6月18日，武汉长江二桥建成通车，江城28公里内环线终于画圆。它与武汉长江大桥一起，构筑起武汉城市发展的全新格局。
如今的东风大道两旁高楼林立
攻坚克难创多项第一
关于武汉长江二桥的历史，可以追溯到1959年。中铁大桥局原副总经济师余启新告诉楚天都市报记者，武汉长江大桥通车不久，武汉市在设计城市总体规划时，已将兴建长江二桥（长江公路桥）纳入其中，并启动了初步勘验选址工作。但直到1991年，该桥才正式开建。
长江二桥主跨达400米，南北两座主塔气势磅礴，但在建设时，仅打主塔及桥墩下的钻孔桩就费尽心血。余启新回忆，钻第一根试桩时，河床砾岩层的卵石粘结在一起，钻头一碰上，不是断裂就是磨秃。直径1.4米的钻孔泥浆比重很大，潜水员得身穿80公斤重的潜水衣，才能沉到数十米深的水下，寻找脱落的钻头并且绑牢，以便吊起维修。
在1000多个日日夜夜里，2000多名建设者克服诸多困难，让208根钻孔桩如“定海神针”一般直插江底，托起了长江二桥的桥墩。该桥浩大的深水基础以及施工所采用的大型钢围堰规模、基础钻孔桩直径、钻入砾岩层深度等，均为当时的全国之最，并创下多项世界第一，其20多个主要技术指标达到国际先进水平。
武汉长江二桥通车仪式上的全家福
为武汉架起腾飞跑道
武汉长江二桥的建设备受关注。1993年，曾帮助中国修建长江大桥的苏联专家组组长西林，参观长江二桥工地时感叹：“过去你们是我们的学生，现在我们是你们的学生！”
“长江二桥的建设，标志着中国开始步入世界桥梁的殿堂。”余启新说。它是体现当代先进建桥技术的标志性工程，荣获了国家科技进步一等奖、中国建筑工程鲁班奖。
武汉长江二桥确定于1995年6月18日正式通车。当月11日起，武汉市允许市民上桥参观。一时之间，万人空巷，头三天就吸引了上百万参观者。
长江二桥建成通车，武汉28公里内环线终于画圆。它与武汉长江大桥一起，构筑起武汉城市发展的全新格局。
继长江二桥之后，武汉的建桥速度越来越快。包括本月底通车的杨泗港长江大桥，武汉已经建成10座长江大桥，还有一座在建。一座座现代化大桥，为武汉经济架起了一条条腾飞的跑道，不断提升武汉的城市形象与居民的生活品质。
1991年318国道武汉开发区段
1992年 武汉经济技术开发区更名
城郊农田上崛起中国车都
□楚天都市报记者简俊晖通讯员张敏
随着军运会临近，“主场中的主场”武汉经济技术开发区，白天塔吊林立，建设如火如荼，夜晚灯光璀璨，美景目不暇接。30年前，这里还是一片农田，如今却已成为中国车都。而且，该区正向智能产业之都的目标迈进，助力大武汉的复兴。
水稻田建起汽车城
没有汽车产业基础，却成为国家级轿车基地。今年5月，《口述实录：武汉经济技术开发区30年》出版，揭开诸多尘封往事。
据记载，5月16日是武汉解放纪念日，也是武汉经济技术开发区建设纪念日。该区前身是1988年开工的国家30万辆轿车基地。当时，武汉没有汽车产业基础，基地所在的沌口还是农村，国家为什么选择这里建设轿车基地呢？
2011年的光谷广场
口述实录主编、江汉大学原校长杨卫东介绍，国务院发展研究中心原党组书记陈清泰任东风汽车工业联合公司董事长时，认为中国的轿车需求量将飞速增长，于是他向当时的国家计委申请轿车项目，并于1988年获批。考虑到“综合运输能力”“新老基地互动”“城市配套”等多方因素，最终敲定落地武汉沌口。“当时那里还是一片待开发的处女地，一些小的丘陵岗地，种着一片一片水稻，有几个小村子，人口不多。”陈清泰在回忆录中写道。
建设部原副部长赵宝江担任武汉市市长期间，曾兼任武汉经济技术开发区领导小组组长。他回忆，当年武汉市政府力排众议引进汽车产业，市政府的干部们周末到沌口帮忙平整土地。
1992年，武汉轿车产业开发区更名为武汉经济技术开发区。2018年，该区GDP在武汉各区中排名第一位。
打造万亿产业走廊
当前，全球汽车产业面临拐点，武汉经济技术开发区也加快从“制造”到“智造”的转型升级。
每60秒下线一辆汽车，焊接自动化率达99%。今年4月投产的东风本田三厂，是全球标杆工厂，车间几乎看不到工人，只有上下翻飞的机器人手臂。
美的武汉工厂，100多米的空调外机智能装配线上，46台工业机器人每隔18秒便“吐”出一台空调外机。
由老旧厂房改造的人工智能科技园、华中智谷等科技孵化器，吸引法雷奥中国技术中心、康明斯东亚研发中心、谱尼测试等研发机构聚集。南太子湖创新谷二期还没开园，便有十余家高科技企业入驻。
美国新墨西哥大学化学工程博士姜兴茂研发的“纳米超细粉体”，有望突破我国润滑油和发动机关键材料依赖进口的局面……
近年来，国家检验检测集聚区、国家知识产权快速维权中心、国家数字出版基地等“国字号”平台，纷纷落子武汉经济技术开发区。
今年上半年，该区累计引进亿元以上重大项目44个，签约金额984.2亿元。下一步，该区将围绕人工智能、工业互联网、智能装备、生物医药等产业，推进转型升级，打造万亿级产业新城。
天河机场T3航站楼迎送八方来客
1995年 武汉天河机场投入营运
从南湖到天河的沧桑巨变
□楚天都市报记者石倩实习生周雅倩摄影：楚天都市报记者萧颢
1951年8月1日，湖北首座民用机场——武昌南湖机场启用。1995年4月15日，武汉机场转场至天河。进入新世纪，天河机场迎来全面发展期，武汉通往国际化的道路也越来越宽阔。
天河机场应时而生
9月17日，武汉南湖花园宝安会所外墙上，经历了76年风雨的“武汉”两字，不再那么显眼。
对当地历史颇有研究的南湖居民陈女士说，这两个字是张学良于1943年题写，一直悬挂在南湖机场指挥中心的建筑外墙上。1951年8月1日，南湖机场改作民用，这也是湖北首座民用机场。
改革开放后，为适应时代发展，南湖机场开始谋划搬迁，最终定址于黄陂区天河镇。1990年12月16日，天河机场破土动工，邓小平亲笔题写“武汉机场”四字。
1995年4月15日，南湖机场“退休”，天河机场投入营运。
湖北空港产业建设投资公司党委副书记高宝才回忆，南湖机场仅有一条1812米的跑道，改革开放初期，一架小飞机只能坐20人。如今，天河国际机场拥有两条分别长3400米和3600米的跑道，T3航站楼可起降世界上最大的A380客机，可乘坐500多人。
曾经乘机抵达南湖机场的旅客走下飞机
巨变见证武汉腾飞
天河机场所在地，地形、地质复杂，建设难度较大。民航机场建设工程公司相关负责人魏绮华介绍，天河机场建设过程中，为了合理布局飞行区，跑道被布置在两个垄岗上，既减少了土方，又提高了跑道标高，避免了水患。
1978年，南湖机场起降航班1500余架次，运输旅客6.5万人次，货邮吞吐量1600吨。而天河机场启用第二年，旅客吞吐量就达到231万人次，排名全国第八位。2018年，天河机场的旅客吞吐量更是增至2450多万人次，货邮吞吐量22.2万吨，起降航班18.87万架次，包括多条国际直飞航线。
武汉机场的今昔巨变，见证着中国民航的腾飞。“天河国际机场的建成，为湖北省、武汉市的改革开放和经济发展做出了积极贡献，并为我国民航干线及国际航线提供了一个现代化大型国际备降机场。”魏绮华说。
■链接
1989年-1999年武汉大事记
●1990年3月18日，武汉科技馆开馆
●1991年1月9日，武黄一级公路建成
●1991年9月30日，汉口老火车站关闭，第二天，汉口新火车站启用
●1991年10月31日，武汉港对外籍船舶开放，结束了新中国成立以来成为内陆港的历史
●1992年1月18日，邓小平视察南方第一站到达武汉
●1993年9月1日-4日，武汉举行首届国际横渡长江节
●1994年9月1日，武汉市公交车实行无人售票
●1998年夏天，武汉市取得抗洪抢险的胜利
●1998年10月9日，法国驻武汉总领事馆开馆，这是新中国成立后武汉首家外国领事馆
●1999年3月15日，武汉市物价局召开首次物价听证会，针对自来水价格
