楚天都市报8月7日讯（记者石倩 摄影记者刘中灿 通讯员李军 赵湘云 实习生 周雅倩 彭紫胭）正值暑运高峰期，武汉天河机场又是一番忙碌景象。也许，您每年都有几次“说走就走”的旅行，却并不了解那些为您航班出行提供保障的人。机场行李装卸工就是其中一位默默付出的人。今天，楚天都市报记者跟随一位装卸工，体验他们暑运中繁忙的一天。
和时间赛跑
20分钟搬200多件行李
今天12时44分，天河机场在烈日的肆虐下，地表温度已经飙升到60℃以上。此时，GS6511次航班的飞机正缓缓降落。行李装卸工余小志和几位同事，提前15分钟就已来到暴晒的停机坪待命。飞机缓缓停靠廊桥，刚刚抵达的飞机机身正散发着巨大的热量，顾不上这些，余小志和同事立刻奔向飞机，他们将行李传送带升至飞机腹部的货舱门口，然后手脚并用爬进货舱，麻利地解开行李防护网，将一件件行李搬运至传送带上。飞机下面还站着2名装卸工，接过、扛起行李，再按照大小一件件快速地摆放在行李拖车里。
40岁的余小志个头不高，皮肤黝黑，几趟货物搬运下来，已汗如雨下。“这么热，休息一下吧。”看着余小志头上的汗，记者劝他，“这不算啥，我们都习惯了。”余小志摇摇头继续搬运起来，“装卸行李都有严格的时间规定，不能让旅客等，我们只能提前，不能推后。”
一个行李拖车大约能装六七十件行李。按照规定，这六七十件行李必须在8分钟之内装卸完，20分钟之内需搬运200多件行李。余小志告诉记者，行李装卸的工作看起来容易，实则要求不低。除了有时间规定外，操作也有严格的规范：“比如轻拿轻放，不能乱抛乱掷，摆放比较重的货物时，不要压覆到例如纸质箱子这样比较‘脆弱’的货物等。”另外，摆放行李也十分有讲究，VIP客户的行李必须放在车尾，以保障客户可以第一批拿到行李。
货舱温度70℃
工作就像蒸桑拿
飞机货舱内就在我们乘客乘坐座椅的客舱下方，空间相对密闭，时间一长，那种闷热的感觉甚至比在停机坪上还难受。“停机坪地表温度60℃以上，飞机货舱内的温度就更高了，高达70℃，就像蒸桑拿一样。”余小志说，因为工作环境温度过高，他们每天必须喝7、8瓶1升的水，每两个小时必须去装有空调的机场爱心驿站去休息片刻，才能避免中暑。
每装卸一次货物，余小志工作服就会被汗水浸透。在太阳下晒一会儿，衣服又被烤干，留下白色汗渍，脸上与胸口的肤色形成“泾渭分明”的分界线。“每天工作服要湿透十几回”。
时至晌午，正是一天中气温最高的时辰，余小志头上的汗珠一串串地往下淌。“这么热，能不能戴一顶遮阳帽呢？”答案是否定的。余小志解释，一旦飞机进风口把帽子吸进去，后果不堪设想。
在机场停机坪的工作，除了忍受高温，还要忍受光反射和发动机带来的热量，湖北机场集团物流公司保障部货邮装卸室经理刘清成告诉记者，一年四季，夏季的工作是最辛苦的。除了温度高，装卸工们还得忍受来自水泥地面的高反光和飞机发动机制造的高分贝噪音。
货舱高约1.1米
一天弯腰1500次
除了温度高，货舱的空间也十分狭小，高度仅1.1米。余小志几乎全程都是90度弯腰在货舱内分拣行李和货物，腰实在受不了了，就换个姿势半蹲着，蹲麻了就换回弯腰的姿势。刘清成告诉记者，装卸工一个人一天差不多要接15架飞机的货物。按航班来算，就是30次航班。一次航班至少有50件行李，这样算起来一天弯腰1500次以上，“这还只是保守估计，实际工作中只会多不会少”。
“装卸工每次一弯腰就是近30分钟，时间长了，大家或多或少腰都有点小毛病。”余小志说，虽然温度高，腰也痛，但是他们必须争分夺秒地工作：“飞机降落了，旅客们回家的心情都十分迫切，我们早一分钟完成工作，旅客就能早一分钟拿到行李，早点回家。”
虽然在机场工作，每天迎来送往无数架飞机，但余小志自己却从来没有坐过飞机。余小志憨笑着擦了把汗说：“我现在是天天离飞机最近！但从没到过上面的客舱，更没有坐过飞机。等以后条件好点了，我也想带着家人坐飞机出去旅行，看看白云上面的世界有什么不同！”
