图为：马普托跨海大桥
楚天都市报记者吕锐通讯员吴凯峰
在非洲东南部、印度洋畔的莫桑比克首都马普托，2018年11月，作为非洲地标的马普托跨海大桥正式通车。这是目前非洲跨径最大的桥梁，也是中国企业设计的最大跨国外桥梁，是非洲地标性建筑。大桥建成通车典礼上，莫桑比克总统深情地说：感谢中国政府和人民为马普托大桥建设提供的帮助，修建了足以载入史册的精品工程。
日前，楚天都市报记者专访了该项目设计方中交第二公路勘察设计研究院有限公司（以下简称“中交二公院”）勘察设计团队。
一跨过湾中国方案获得赞誉
据中交二公院设计团队负责人丁少凌介绍，该桥为首都马普托市向南去往南非与莫桑比克南部Casa commercial边界口岸干线公路的控制性工程，主桥一跨跨越马普托湾，大桥全长3.011公里，双向4车道布设，设计时速80公里。
大桥建成通车，极大便利马普托湾两岸交通，对促进以首都马普托为核心的莫桑比克南部区域经济一体化发展意义重大。可以说，这座大桥在莫桑比克人民心中的地位堪比中国的武汉长江大桥在武汉人心中的地位。
这项足以载入莫桑比克史册的工程背后，凝聚的是中国勘察设计人员的智慧与心血。
大桥设计方案受海湾、港口、码头、通航、航空、铁路、拆迁、沉船、海洋环境等因素影响。设计团队经过详细的现场调研及沟通、充分的论证，指出原设计方案存在的问题，并提出中国方案，获得参建各方及当地人民的赞誉。如：北引桥桥位以S型曲线调至原有道路上方通过，避免私有建筑的拆迁，为项目的顺利推进打下坚实基础；项目总负责人、中交二公院总经理冯鹏程提出将430m主跨斜拉桥方案（深水区设置桥塔）调整为一跨过湾的悬索桥方案，避免水中桥塔在4万吨以上货轮撞击下损坏的风险，也为马普托湾航运发展预留了的空间，体现中国企业的责任担当以及中国工程师的职业素养；大桥囊括了悬索桥、大跨梁式桥、预制梁桥等多种结构形式，其设计与建造均由中国企业承担，非洲、欧洲、美洲等众多媒体予以持续报道，提升了中国企业在全球的知名度和影响力。
中国标准为走出去打下基础
丁少凌介绍，不同于国内项目，该项目位于非洲南部，建设条件的属地特性研究，设计团队均“从头开始”。《锚碇应力变形及渗控措施研究》《钢箱梁桥面铺装研究》等5项研究成果填补了同类环境下桥梁结构设计、施工关键技术的诸多空白，指导和借鉴意义重大。《南部非洲海洋环境下大跨度悬索桥钢箱梁施工技术研究》首次提出所有钢箱梁节段整船运输、船上吊装的施工方案，吊装时间仅一个月，圆满解决吊装场地及对航道影响难题，为类似项目提供解决方案；北引桥第3联为小半径大跨梁桥，主跨119m，平曲线半径350m，创大跨梁式桥圆心包角世界之最——《小半径连续刚构桥设计施工关键技术研究》对同类工程具有指导和借鉴意义……
主缆、吊索、钢护栏外涂装源于莫桑比克国旗的红、黄两色，体现了当地人文特色。大桥造型优美，桥梁景观与自然、社会完美融合，为马普托市增加了一抹靓丽的景色。
设计团队综合考虑构造物的耐久性、维护便利性、环境适应性，以全寿命成本理念开展大桥设计。如：采用除湿系统提高主缆在滨海环境下的耐久性，确保主缆使用寿命；考虑运营维护方便采用低碳、环保、人性化的桥梁全方位检查通道及全寿命健康监测系统……
大桥采用中国规范设计，欧洲规范验证。中国规范的严谨性、可靠性得到充分证实，为中国标准“走出去”打下坚实基础。中方设计团队同项目咨询公司丹麦COWI，英国ARUP以及监理公司德国GUAFF进行了广泛交流，大桥的设计理念、材料的可靠性、施工技术的先进性获高度评价，提高了中国企业在行业内的全球知名度。
