等了好久的汉十高铁
终！于！要！通！车！啦！
11月1日起，
汉十高铁进入试运行阶段。
为期一个月左右的
试运行结束后，
汉十高铁计划于本月底正式开通！
汉十高铁新建孝感至十堰段，
最高设计速度为350公里/小时，
正线长399.126公里。
全线设置13个车站，
襄阳境内有4个，
分别是枣阳、襄阳东、
隆中（暂不办理客运业务）、谷城北。
（图片来源：楚天都市报）
汉十高铁：全线设孝感东（既有车站）、朋兴（预留车站）、云梦东、安陆西、随州南、随县、枣阳（与既有枣阳站并站）、襄阳东、隆中（暂不办理客运业务）、谷城北、丹江口、武当山西、十堰东等13个车站。
汉十高铁
作为武汉至西安高铁的重要组成部分，
是湖北省内连接
武汉、襄阳、十堰、随州
的重要区域性快速铁路，
将成为沟通华中
与西北地区、东南沿海的重要通道，
将对促进“武汉城市圈”
与“襄随十城市群”的融合发展，
带动湖北经济社会发展，
乃至推动中部地区、长江经济带
高质量发展提供动力支撑，
产生深远影响。
这条高铁还串联了武当山、古隆中、
炎帝神农故里、黄鹤楼
等著名风景名胜，
成为一条贯穿全省的黄金旅游线，
被称为湖北的最美高铁。
沿线车站设计，
也颇有地方特色。
19日，襄阳日报全媒体记者
登上汉十高铁探访沿线车站和美景。
一起来看看
汉十高铁沿线车站的“靓照”吧~
★十堰东站★
十堰别称“车城”，记者在十堰东站看到，一条条酷似汽车流线型的白色幕墙，在阳光下折射出迷人的金属光泽，就像是一辆奋发前行的超时代轿车。
襄阳日报全媒体记者李旭晖摄
目前，十堰东站已经进入最后调试阶段。
站内，安检机、验票机、升降电梯及手扶电梯等基础设施已经全部安装到位，卫生间、客运值班室、警务室等功能室标示牌也都已经点亮。
★武当山西站★
离开十堰东站，汉十高铁的第二站是武当山西站。在那里，红墙金瓦的武当山西站正对着武当山金顶正轴线。
武当山西站建筑总规模约11.39万平方米，站房面积约12000平方米，设计工台4线，是十堰的第二大车站。目前，武当山西站站内基本完工，站外出租车停靠区、长途汽车站、通车路桥等综合配套工程项目正在按计划推进。
走进武当山西站，你会看到不少有趣的道教图案。比如休息区的太极图，墙面的八卦图，站房顶部的先天八卦和洛书图案的天窗……武当山游客的第一张打卡照片，应该就会在武当山西站完成。
★丹江口站★
天河倒挂丹江口，一泓清水送京津，南水北调中线工程的源头丹江口，将拥有一座水坝造型的车站，向来往的旅客展示水都文明。
孟立摄
丹江口站距离丹江口市中心城区约12公里，距土关垭集镇约5公里。记者在施工现场看到，丹江口站站房主体及站内配套设施基本完工，站房连接土武一级公路的主线桥已全部贯通，围绕站场出入的四条主要道路已开始摊铺沥青，站前南北广场正在最后美化。
相隔不远，配套工程丹江口高铁小镇项目也在紧张施工，确保如期满足旅客进出站需求。
★谷城北站★
跨越水库，列车从十堰进入襄阳，首先到达谷城北站。
谷城北站，建筑面积8000平方米，设2台4线。它的设计灵感源于分解并重构的稻谷形态，隐喻五谷丰登，在广厅内两侧端墙设置稻穗形态的图案，与车站的外形相呼应。
孟立摄
目前谷城北站正在做最后的收尾，工人们正在加紧安装候车厅座椅。
★襄阳东站★
襄阳东站位于东津新区中环线与内环线东延伸段之间，距市中心约10公里，是西武、郑万、呼兰铁路合建的客运站。
襄阳日报全媒体记者杨东摄
襄阳东站将于本月26日向市民开放参观。这座古城门造型的车站，有5层、9个站台、20条铁路线，将成为新的“襄阳之门”。
襄阳日报全媒体记者李旭晖摄
在便捷换乘环节，襄阳东站非常注重人性化的设计，不仅设置多部直达电梯和扶手电梯，还采用了双向检票口和上进下出的模式。
襄阳日报全媒体记者李旭晖摄
在襄阳东站，从任何一个站台都可以进入高架候车层，候车、乘车、换乘、出站等一系列流程，都可以在室内完成。
★枣阳站★
目前的枣阳站是在原枣阳火车站的基础上改建而成，站房大楼是原址新建，在设计和建造过程中，融合了特别多的汉文化元素。
襄阳日报全媒体记者李旭晖摄
站房大楼内部屋顶的龙纹、龙形装饰印花，还有屋顶整个像山一样的造型都是汉元素的体现。
襄阳日报全媒体记者李旭晖摄
新建的站房大楼还提升了站台、候车室、硬件设施等各个方面的品质，整体显得“高大上”。
襄阳日报全媒体记者李旭晖摄
★随州南站★
随州南站站房造型融入银杏叶片的设计元素，给这座钢筋混凝土建筑增添了灵动的色彩。
随州南站正大门。图片来源：楚天都市报
这是一座新建的高铁站，站内主要设备均已安装到位，正在进行最后的调试和保洁工作，冲刺迎接开站通车的时刻。
站内设计蕴含银杏叶片元素。图片来源：楚天都市报
据了解
汉十高铁预计11月29日开通
沿线风景有多美？
届时一起去看看！
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