历史钩沉

新中国成立前，在宜昌城区，曾三次建立飞机场。

1931年，中国航空公司在原滨江路18号（今沿江大道二马路附近）设立宜昌航空事务所。在宜昌美孚油栈（今13码头）附近设水上飞机场，停靠“洛宁号”水陆两栖飞机。

1939年5月，日军逼近宜昌，宜昌航空事务所撤销，机场关闭。

1937年至1938年间，宜昌县政府利用原川汉铁路宜昌铁路坝火车站旧址，改建成军用训练飞机场，称宜昌铁路坝飞机场。

1938年12月28日，机场遭侵华日军飞机空袭。1940年6月，宜昌失守，机场成为日军的空军基地。

1941年秋，驻守三游洞的中国军队夜间出袭，炮击机场，毁日机10架。从此，日军放弃铁路坝机场。

1941年，侵华日军强征民工历时一年在宜昌市东南郊外修建土门垭飞机场（简称土门机场）。

1945年，日军投降，机场关闭。

机场公安沿革

1953年，土门机场修复启用。

1981年，民航宜昌站设立航空安全保卫机构。

1983年，民航宜昌站提请宜昌市公安局派专人到土门机场负责安全保卫工作，市公安局调郑家杰驻进土门机场任公安特派员，专门负责安全保卫工作。

1984年12月，民航宜昌站设立土门机场派出所。

1993年9月，三峡机场开始修建。

1994年3月，市公安局猇亭区分局设立古老背派出所黄龙寺治安室，负责机场及其周边的治安管理。

1995年初，市公安局设立猇亭区公安分局黄龙寺派出所，进一步加强机场修建期间的治安管理。

1996年4月，土门机场航站工作人员陆续转场到三峡机场工作，土门机场派出所随之撤销，派出所民警部分调至三峡机场公安分局工作。

1996年6月24日，市公安局三峡机场分局正式成立。该分局系市公安局派出机构，级别正科级，受市公安局和三峡机场公司党委双重领导，履行县(区)公安机关职责，维护三峡机场空防安全和航空小区社会稳定，具有地方公安和民航公安双重特点；内设办公室、空防警卫科、消防科、治安侦讯大队、交警大队和机场派出所六个机构，机构级别均为副科级；辖区面积10.3平方公里，内有宜昌市三峡航空实业开发公司、中国民航宜昌航管站、华南蓝天航空油料有限公司等三家驻场单位。其中三峡航空实业开发公司下设航空小区管理办公室，管理长寿山、黄龙寺、石子岭、庙湾四个居委会。

1996年10月19日三峡机场落成庆典。

1996年8月，鉴于三峡机场公安分局已经成立，三峡机场也即将落成通航，市公安局撤销黄龙寺派出所，将派出所民警成建制划入三峡机场公安分局工作。

1999年2月8日，机场公安分局内设机构变化为警令科、空防治安大队、刑警大队、消防科、交警大队和机场派出所。

2000年1月9日，机场员工和公安民警齐心协力共同除雪。

2000年10月，机场公司所属的原航空小区四个居委会剥离移交给猇亭区政府，原机场公安分局机场派出所成建制撤销，成立黄龙寺派出所，移交给猇亭区公安分局管理。至此，分局的职责任务发生变化，不再负责原航空小区四个居委会的公安业务管理，管辖面积由原来的10.3平方公里缩小为3.2平方公里，机场内部的治安管理由空防治安大队负责，履行机场派出所职能。

2012年12月10日，市公安局三峡机场分局机构级别调整为副县级，内设机构警令科、空防治安大队（机场派出所）、刑事警察大队、交通警察大队。

2009年6月14日，参与汶川地震期间调派的米26直升机途经三峡机场的现场安保。

2016年7月16日，“空中游三峡”宜昌低空旅游首航仪式现场。

安全保卫

始终将空防安全作为分局工作的重中之重，坚持安检现场值班，加强对各飞行安全保障部门监督指导，狠抓安全管理，将各种危害空防安全的不利因素消除在地面。

坚持开展经常性的安全检查，堵塞安全防范上的漏洞，确保机场航空营运安全；全力以赴，认真做好警卫工作。

1996年以来，出色地完成各级警卫任务236批6154人次，大型活动安全保卫4次，未出现任何差错；连续数年创下空防安全年，确保了机场安全。